大阪市地下鉄で、四つ橋線と中央線を結ぶ車両回送用連絡線。ちょうど、その工事現場を通る機会があったのでレポート。
工事期間は、２０１３年１０月末ということで、今年中にはできるんですね。
現在、第３軌条の車両検査は、谷町線・中央線・千日前線が森之宮検車場、御堂筋線・四つ橋線が緑木検車場で実施しているそうで、
このうち森之宮については、老朽化した車両工場だけを、緑木に統合するとかで、新たな連絡線が必要になったってことです。
工事現場に工事概要が張られていましたが、よくわかりません。
交通局のＨＰからとってきたのがこれです。高速道路の支柱を避けるように連絡線が作られるようです。
連絡線の上は、地下鉄の工事らしくコンクリートの板が何枚も張られていました。シールド工法ではないということですよね。
この板には関係ないのですが、高さ制限があるところを発見。高速道路から一般道に降りるところの下にあります。
高さ２メートルでもかなり低いですね（品川の１．５mには負けますがｗ）。
飲み会の帰り、夜の11時頃、まだ工事してました。
（おしまい）
오사카시 지하철로, 요쓰바시센과 중앙선을 연결하는 차량 회송용 연락선.정확히, 그 공사 현장을 지날 기회가 있었으므로 리포트.
공사 기간은, 2013년 10월말이라고 하는 것으로, 금년중에는 할 수 있습니다.
현재, 제3 궤도의 차량 검사는, 타니쵸선・중앙선・센니치마에선이 모리노미야 차량 검사장, 미도스지선・요쓰바시센이 미도리기 차량 검사장에서 실시하고 있다고 하고,
이 중 모리노미야에 대해서는, 노후화 한 차량 공장만을, 미도리기에 통합한다든가로, 새로운 연락선이 필요하게 되어도 일입니다.
공사 현장에 공사 개요가 쳐지고 있었습니다만, 잘 모릅니다.
교통국의 HP로부터 취해 왔던 것이 이것입니다.고속도로의 지주를 피하도록(듯이) 연락선이 만들어지는 것 같습니다.
연락선 위는, 지하철의 공사한 것같게 콘크리트의 판이 몇매나 쳐지고 있었습니다.실드(shield) 공법은 아니라고 하는 것이군요.
이 판에는 관계없습니다만, 높이 제한이 있는 바를 발견.고속도로에서 일반도로로 내리는 곳(중)의 아래에 있습니다.
높이 2미터에서도 꽤 낮네요(시나가와의 1.5 m에는 집니다만 w).
회식의 돌아가, 밤의 11 시경, 아직 공사하고 있었습니다.
(끝)